NTT DOCOMO, INC. (« DOCOMO ») et NEC Corporation (« NEC »), en collaboration avec NTT, Inc. (« NTT »), ont développé une technologie (la « Technologie ») qui permet à plusieurs véhicules se déplaçant à grande vitesse de maintenir simultanément des communications stables grâce à des communications millimétriques (mmWave) à haute capacité dans la bande de 40 GHz, qui devrait être exploitée dans l’ère 6G. La Technologie combine le MIMO distribué (Note 1), dans lequel plusieurs antennes sont distribuées et déployées depuis une station de base, avec une technique qui pré-compense la fréquence d’émission et le timing d’émission des signaux.
Lors d’un essai de démonstration mené en mars 2026 dans une installation de test de tunnel à l’échelle réelle installée au National Institute for Land and Infrastructure Management (NILIM), ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme, plusieurs véhicules équipés de terminaux mobiles se déplaçant à grande vitesse dans des voies opposées ont maintenu des communications stables, à haut débit, atteignant une amélioration moyenne d’environ 1,3 fois du débit par rapport à la méthode conventionnelle. Ce résultat représente une étape majeure vers la mise en œuvre sociale des technologies liées à 6G — y compris la mise en œuvre dans de nouvelles stations de base — telles que la conduite autonome utilisant le mmWave et l’amélioration de l’expérience utilisateur à bord.Vidéo de la démonstration :nec.com
Contexte
Lors de la communication dans les bandes à haute fréquence telles que mmWave dans des environnements à haute mobilité (par ex. automobiles et trains se déplaçant à grande vitesse), un basculement fréquent des stations de base se produit, entraînant des changements brusques de fréquence Doppler (Note 2) et de délai de propagation, ce qui dégrade la qualité de communication. DOCOMO, NEC et NTT ont travaillé pour relever ce défi, et en mars 2025 ont démontré avec succès (Note 3) une technologie qui stabilise la qualité de communication pour un véhicule unique se déplaçant à grande vitesse en compensant la fréquence d’émission et le timing d’émission côté station de base.
Dans la démonstration actuelle, la technologie de mars 2025 a été davantage avancée pour développer une méthode qui supprime la dégradation de la qualité de communication pour plusieurs véhicules équipés de terminaux mobiles même dans des conditions complexes, où plusieurs véhicules équipés de terminaux mobiles se déplaçant à grande vitesse dans des voies opposées communiquent simultanément.
Caractéristiques clés de la technologie
En utilisant des signaux de référence de liaison montante transmis depuis chaque véhicule équipé d’un terminal mobile, la technologie pré‑estime, pour chaque antenne de station de base, la fréquence de transmission et le timing de transmission appropriés pour chaque véhicule. Elle pré‑compense ensuite chaque signal spécifique au véhicule et combine (multiplexe) les signaux pour la transmission. Cela élimine les différences de fréquence reçue et de timing reçu qui se produisent lors du changement d’antenne pour plusieurs véhicules équipés de terminaux mobiles simultanément, stabilisant ainsi les communications mmWave haute capacité pour plusieurs véhicules.
Essai de démonstration et résultats
Du 26 au 27 mars 2026, DOCOMO, NEC et NTT ont mené un essai de démonstration de la Technologie dans l’installation de test à l’échelle réelle du tunnel à NILIM. Pour émuler un environnement à haute mobilité, trois antennes distribuées d’une station de base ont été installées le long d’un côté d’une route à des intervalles de 150 m. Une expérience de transmission en liaison descendante a ensuite été réalisée avec deux véhicules équipés de terminaux mobiles se déplaçant à 60 km/h dans des voies opposées. Dans des conditions plus complexes que la démonstration de mars 2025, la méthode conventionnelle (où seule la partie terminale compense la fréquence reçue et le timing reçu) a été comparée à la Technologie proposée (qui applique également une pré-compensation par véhicule du côté de la station de base avant de combiner et de transmettre les signaux). La comparaison a utilisé le débit (sum) combiné des deux véhicules équipés de terminaux mobiles. Pour valider les performances dans un environnement de propagation radio plus complexe, l’expérience a été menée à l’intérieur d’un tunnel, où les ondes radio se reflètent et le commutation d’antennes se produit fréquemment pendant la conduite. Lorsque seule la méthode conventionnelle a été appliquée, le débit combiné a chuté de façon significative pendant la commutation d’antennes — de 550 Mbps à environ 110 Mbps — et le débit moyen sur 30 s de conduite était d’environ 430 Mbps. En revanche, lorsque la Technologie a été appliquée, la dégradation du débit pendant la commutation d’antennes a été supprimée, maintenant un débit stable d’au moins 380 Mbps, et le débit moyen s’est amélioré à 560 Mbps, représentant une augmentation d’environ 1,3 fois par rapport à la méthode conventionnelle. De plus, la valeur de débit du 5ᵉ percentile dans la fonction de distribution cumulative (CDF) s’est améliorée de 270 Mbps (conventionnel) à 480 Mbps (proposé), soit une augmentation d’environ 1,8 fois.
Développement futur
Cette démonstration a confirmé que les communications à haute capacité et stables utilisant le mmWave distributed MIMO sont possibles même dans des environnements à haute mobilité où plusieurs automobiles et trains voyagent à grande vitesse, représentant une étape majeure vers le déploiement réel. Avec le succès de cette démonstration, l’utilisation des communications mmWave est attendue dans des applications telles que les services immersifs incluant l’XR embarqué (réalité étendue), la traduction en temps réel et l’orientation tirant parti de l’IA générative, et la coordination des données des capteurs pour la conduite autonome coopérative. À l’avenir, DOCOMO, NEC et NTT mèneront d’autres essais en supposant divers environnements réels tels que les chemins de fer à grande vitesse, les chemins de fer conventionnels et les routes principales, et contribueront à réaliser des communications stables à haute capacité à l’ère du 6G. L’essai et ses résultats seront exposés à Wireless Japan × Wireless Technology Park (WTP) 2026 (Note 4) (27–29 mai 2026 ; Tokyo Big Sight, West 3 & 4 Hall; zone d’exposition XG Mobile Promotion Forum) et Tsukuba Forum 2026 (Note 5) (27–28 mai 2026 ; NTT Tsukuba R&D Center, R-1 Area; NTT Exhibits).
- (Note 1)MIMO distribué (Multiple-Input Multiple-Output) :
Une technologie dans laquelle un grand nombre d'antennes sont distribuées à partir d'une seule station de base dans une zone pour la transmission MIMO entre chaque antenne et un terminal mobile dans la zone. - (Note 2)Fréquence Doppler : un décalage de fréquence qui se produit lorsqu’un émetteur radio se déplace. La fréquence reçue augmente lorsqu’il approche du récepteur et diminue lorsqu’il s’éloigne.
- (Note 3)NTT Corp., NTT DOCOMO et NEC démontrent la technologie MIMO distribuée : Communiqués de presse | NEC
- (Note 4)Wireless Japan×Wireless Technology Park (WTP) 2026: wjwtp.jp
- (Note 5)Forum de Tsukuba 2026 : rd.ntt
À propos de NTT DOCOMO
NTT DOCOMO, l’opérateur mobile leader du Japon avec plus de 93 millions d’abonnés, est l’un des leaders mondiaux des technologies de réseau mobile 3G, 4G et 5G. Sous le slogan « Bridging Worlds for Wonder & Happiness », DOCOMO collabore activement avec des partenaires mondiaux pour étendre son champ d’activité des services mobiles aux solutions complètes, visant à offrir une valeur inégalée et à stimuler l’innovation technologique et les communications, afin de soutenir le changement positif et l’avancement de la société mondiale.
docomo.ne.jp
À propos de NEC
Le Groupe NEC exploite la technologie pour créer de la valeur sociale et promouvoir un monde plus durable où chacun a la possibilité d’atteindre son plein potentiel. NEC Corporation a été fondée en 1899. Aujourd’hui, les environ 110 000 employés du Groupe NEC utilisent des technologies d’IA, de sécurité et de communications de pointe pour résoudre les besoins les plus pressants des clients et de la société.
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